——海聚超前钻机应用于高黎贡山隧道TBM，进行超前探测孔施工

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和国家实施西部大开发战略的重要举措，是一条贯通滇西，走向南亚、东南亚的战略之路；更是一条事关国家“一带一路”战略、重塑南方古丝绸之路，促进滇西地区跨越发展的交通大动脉。高黎贡山隧道为全线重点控制性工程，是目前亚洲最长的山岭铁路隧道。

高黎贡山隧道位于怒江车站与龙陵车站之间，全长34 538 m，最大埋深为1 155 m。高黎贡山隧道属于特长隧道，长度特大、地质条件极复杂，隧道存在高地温、涌水突泥、高地应力岩爆、软岩大变形、断层破碎带及活动断层等不良地质，在不良地质地段施工，易发生安全质量事故，稍有不慎就可能造成重大的人员、设备和财产损失。

针对该特殊地质，为保障TBM掘进时的人员和设备安全，该TBM配备了海聚超前钻机。TBM掘进前，进行超前探测孔施工，根据超前探测孔判断前方地质条件，确保前方地质安全的情况下再进行TBM掘进。如果通过超前探测孔判断，前方地质不良，可利用海聚超前钻机进行超前注浆、超前管棚等施工工艺，进行超前加固。下图为海聚超前钻机现场应用：

在该项目应用中，海聚超前钻机进行超前钻探孔施工，钻孔孔径76mm，钻孔入岩深度30米处，通过钻机参数状态判断前方已经进入破裂带，岩层破碎严重。